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  直驱系统突破高坡度:精进电动双电机动力分配电动客车驱动系统笑傲山城
  发表时间: 2016-01-14   发布者: 精进电动

 

直驱系统突破高坡度

精进电动双电机动力分配电动客车驱动系统笑傲山城

更强大、更节电、更平顺、更可靠


        重庆是山城,涪陵则是“山城中的山城”,2015年11月,重庆交运集团涪陵公交购进了20辆10.5米海格纯电动公交车,搭载着精进电动3000牛米/250千瓦一体化动力分配双电机系统,开始投入105路公交线路运营,给山城的司机和乘客们带来了极佳的出行体验。这也意味着永磁直驱系统打破了“直驱不适合山城”的说法,为客户提供了更强大、更节电、更平顺、更可靠的纯电动解决方案。
 

        涪陵公交105路公交线路,往返人武部和鹅颈关,单程10.6公里,运行时间30分钟左右,是穿越涪陵市区的一条关键线路,道路坡道较大,15%以上的坡道占线路里程70%,有2个超过30%的大坡道,车辆基本都是坡道运行。 

         该车可容纳85名乘客,司机反馈整车动力性很好,坡道起步动力强劲,在一些坡道较陡的路段,遇到堵车,蜗行路况时,起步加速响应快,加减速过程中完全没有顿挫感(因为没有变速箱),动力系统噪音很小,驾驶和乘坐舒适性高。


行驶在坡度达到30%的坡道

精进电动3000牛米/250千瓦一体化动力分配双电机系统

        高效节电也是该车的一个突出优点。在这么大坡度的实际线路上,平均电耗约仅0.98度/公里,比以往的电机高坡度运行节电20-30%。这种高输出、低电耗的特点归功于精进电动创造的专利技术——一体化动力分配双电机系统。该系统有一个“大电机”,一个“小电机”,一个在低速大扭矩时高效,另外一个在高速低扭矩时高效。时时刻刻,系统的“大脑”-电控单元-每一分钟进行着几百次的运算,聪明地决定用哪个电机出力更节电,这样相对于传统的单一电机驱动,就大大降低了系统电耗。但在整车需要超大的扭矩爬坡,或需要超大的功率连续上大坡时,两个电机就一起使劲儿了,总转矩和总功率分别可达到3000Nm及250kW!用工程术语讲,强大的外特性,宽广的高效区,充沛的回收制动,是车辆在涪陵这样的高坡度、变工况运行条件下,更快速、更节能。

        此外,精进电动电驱动系统不像传统燃油发动机-变速箱,双电机总成和高压控制器能够做到彻底IP67防水,实现终生免维护,机油、变速箱油、离合器盘、分离轴承、总泵、分泵等,再也没有维护工作了!由于有了充沛的电回收制动,连刹车蹄片的维护里程都延长了三倍。



双电机总成和控制器在1米深水中稳定工作超过30分钟

        该车采用三元快充电池,每次充电十几分钟就可行驶80公里。快充电池总重远远小于慢充电池,十分适用于高坡度使用条件。高效节能的电机进一步减少了电池的用量和每次补电的电量,和快充电池构成了完美的结合。

        精进电动在我国商用车电机和动力总成市场的份额绝对领先,2015年100kW以上商用车电机和驱动总成的产销量高达3万套,产品性能优异,高度可靠,适用于最复杂、最具挑战性的工作环境,深受客车和运营公司客户信赖。

 

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